Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός και ο αθλητισμός γενικά έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό: ο ανταγωνισμός μεγαλώνει πολύ γρήγορα. Αλλά το να είσαι ανταγωνιστικός στον μηχανοκίνητο αθλητισμό είναι ένα εντελώς διαφορετικό παιχνίδι από οποιοδήποτε άλλο άθλημα.
Βλέπετε το να είσαι ανταγωνιστικός στον μηχανοκίνητο αθλητισμό είναι το αποτέλεσμα του ανθρώπου να δουλεύει σε αρμονία με τη μηχανή. Μια δήλωση κλισέ αλλά είναι απλά η αλήθεια. Απλώς ακούγοντας τις στροφές του κινητήρα έχεις μια σκληρή αίσθηση εάν ο οδηγός δουλεύει με το αυτοκίνητο ή το αυτοκίνητο εργάζεται ενάντια στον οδηγό του.
Το στυλ οδήγησης, η δυναμική του οχήματος, η χαρτογράφηση του κινητήρα, η αεροδυναμική, είναι μόνο ένα κλάσμα από τα πράγματα που πρέπει να λάβει κανείς υπόψη για να προσαρμόσει στην πίστα όταν προσπαθεί να πετύχει τον τέλειο γύρο και να είναι ανταγωνιστικός.
Ευτυχώς, ο Χρήστος Χατζηγεωργίου δεν είναι ξένος σε αυτόν τον κόσμο. Δουλεύοντας ως μηχανολόγος στη NIO 333 racing που αγωνίζεται στη Formula E και έχοντας άφθονη εμπειρία στο Time Attack χρησιμοποιώντας αυτό το εντυπωσιακό ae86 που είχαμε ανάρτηση παλαιότερα . Έχει την γνώση και την εμπειρία που χρειάζεται για να είναι ανταγωνιστικός.
Πρόσφατα εξόπλισε το οπλοστάσιό του με κάτι εξαιρετικά γρήγορο.
Born for the track
Αν δεν ξέρετε, τι κοιτάτε, δεν σας κατηγορώ. Πρόκειται για ένα Prosport Radical, κατασκευασμένο από τη βρετανική εταιρεία Radical motorsport που επικεντρώνεται στη δημιουργία μερικών απίστευτα γρήγορων αυτοκινήτων πίστας.
Τα οφέλη στην οδήγηση με κάτι που φτιάχτηκε αυστηρά για την πίστα σε αντίθεση με ένα αυτοκίνητο δρόμου που μετατράπηκε σε αγωνιστικό αυτοκίνητο, είναι πέρα για πέρα λόγια.
Αλλά για να σας βοηθήσουμε να το βάλετε σε μια προοπτική, αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί λιγότερο από 200 ίππους και είναι σημαντικά ταχύτερο από ένα Evo με 1000 ίππους εστιασμένο στην πίστα. Απλά αδιανόητα γρήγορο.
Purpose built
Λοιπόν, τι κάνει το Radical τόσο αποτελεσματικό στην πίστα;
Αρχικά, κάτω από το ελαφρύ αμάξωμα, το radical χρησιμοποιεί ένα ατσάλινο πλαίσιο με ενσωματωμένο κλωβό ασφαλείας εγκεκριμένο από τη FIA για να παρέχει μέγιστη ακαμψία στο ελάχιστο βάρος.
Το ίδιο το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από kevlar και χρησιμοποιεί πολύ έξυπνα τη μικρή επιφάνεια που έχει.
Εμπρός ένα τεράστιο splitter εκτείνεται πέρα από τον κώνο της μύτης, και αυτό είναι κάτι με το οποίο η Racetech αντιμετώπισε περαιτέρω κάνοντας τη δική της εργασία CFD.
Στο πλάι, πάνω από τους τροχούς wheel louvers αναβιώνουν την υψηλή πίεση που συσσωρεύεται από τα ελαστικά που περιστρέφονται γρήγορα, ενώ τα πλευρικά side-pods κατευθύνουν τον αέρα προς τα ραδιατερ.
Στο Πίσω μέρος μια γενναιόδωρη αεροτομή, σε συνεργασία με ένα εξίσου μεγάλο diffuser, Κρατάνε το Radical βιδωμένο στο έδαφος ανεξάρτητου ταχύτητας.
Under the hood?
Πίσω από το κάθισμα του οδηγού βρίσκεται ένας κινητήρας από ένα Suzuki Hayabusa. 1300cc καθαρής ιαπωνικής αξιοπιστίας που στροφάρει λίγο πιο κάτω από τη στρατόσφαιρα, μια εξαιρετική μονάδα ισχύος για αυτό το ελαφρύ μηχάνημα.
Το εργοστασιακό κιβώτιο ταχυτήτων Suzuki χρησιμοποιείτε και η ισχύς αποστέλλεται μέσω αλυσίδας στο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.
Η επαφή με το έδαφος γίνεται με single lock τροχούς μαγνησίου 3 τεμαχίων που έχουν διαστάσεις 8"x13" μπροστά και 10"x13" πίσω και είναι τυλιγμένοι σε κολλώδες καουτσούκ Hankook
Βοηθώντας να σταματήσει αυτό το μηχάνημα ταχύτητας είναι wilwood φρένα, τα οποία ειλικρινά είναι υπεραρκετά δεδομένου ότι αυτό το πράγμα ζυγίσει λιγότερο αυτό που δείχνει η ζυγαριά μετά την παραμονή των Χριστουγέννων..
Ο σχεδιασμός και η γεωμετρία της ανάρτησης είναι κάτι πανέμορφο, χρησιμοποιώντας διπλά ψαλίδια μπροστά και πίσω και προσαρμοσμένη ανάρτηση που παρέχει όλο το κράτημα που απαιτείται για να σπάσει τα ρεκόρ της πίστας.
Race day
Είχαμε την τύχη να δούμε τον Χρήστο να καταρρίπτει το ρεκόρ χρόνου γύρου ταχύτητας στην Άχνα και τι σόου ήταν!
Εκείνη την ημέρα, η Racetech έκανε εκστρατεία με δύο οχήματα, με το Radical και η αδερφή του Χρήστου η Μαρία με ένα φοβερό integra που θα δούμε σύντομα. Η ομάδα της Racetech χειρίστηκε και τα δύο οχήματα σαν απόλυτοι επαγγελματίες και συνέχισε να πιέζει για την τελειότητα ακόμα και μετά την κατάρριψη του ρεκόρ.
Γύρω από την πίστα ο Χρήστος δούλευε αρμονικά με τη μηχανή. Βάζοντας το πεντάλ στο μέταλλο και απλά αφήνοντας πίσω τον ανταγωνισμό.
Ένας ουρλιαχτός κινητήρας Suzuki να ωθεί ένα μονοθέσιο που βυθίζεται σε κάθε στροφή είναι πραγματικά κάτι που πρέπει να δεις .
Αξιοσημείωτη ήταν και η γιορτή του πατέρα του Χρήστου, όταν κατάλαβε ότι μόλις έσπασαν ένα ρεκόρ 10ετίας.
Το 1.01.301 είναι πλέον και επίσημα το νέο ρεκόρ πίστας ταχύτητας Άχνας.
«Ένα ιδιαίτερο ευχαριστώ από τον Χρήστο σε ολόκληρη την οικογένεια KingTony – RaceTech για τη μεγάλη φροντίδα του αυτοκινήτου όταν βρίσκεται στο εξωτερικό αλλά για την αριστεία στις επιδόσεις εντός και εκτός πίστας. Μεγάλη εκτίμηση στους Nick’s Garage, DynoJet Larnaca, Χρήστο Λοΐζου και Μιχάλη Αγγελή για την υποστήριξη και τη συμβολή τους που οδήγησε στην επιτυχία. Τέλος, ενα τεράστιο έυχαριστω προς το Cyprusonwheels και τον Οδυσσέα που κάλυψαν την εκδήλωση από το γκαράζ της ομάδας με την εκπληκτική τους ενέργεια και το μοναδικό τους πάθος.» – Χρήστος Χατζηγεωργίου.
- Φωτογραφία: Οδυσσέας Σοφοκλέους
- Γραμμένο από : Οδυσσέας Σοφοκλέους
Greek 
English