Στο το τελευταίο φεστιβάλ kickdown είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε τον νυν πρωταθλητή της ημι-επαγγελματικής κατηγορίας Ευτύχιο Χριστοδούλου. Είδαμε πολλές φορές τον Ευτύχιο με το E46 του γύρω από την Άχνα, αλλά αυτή τη φορά είχαμε την ευκαιρία να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην BMW E46 325 turbo που κατέκτησε το πρωτάθλημα.
The 2022 season
Κάναμε μερικές ερωτήσεις στον Ευτύχιο σχετικά με την επιτυχημένη σεζόν του στην κατηγορία semi-pro.
Ήταν ανταγωνιστικό το πρωτάθλημα φέτος;
- «Ήταν ένα πολύ ανταγωνιστικό πρωτάθλημα με πολύ σκληρό ανταγωνισμό από τους υπόλοιπους μου οδηγούς και είχαμε μερικές πολύ ωραίες μάχες όλη τη χρονιά»
«Ελπίζουμε ότι με τη νέα χρονιά θα έχουμε τον ίδιο ανταγωνισμό στην κατηγορία pro.»
Νιώθεις έτοιμος για την κατηγορία pro;
- «Νιώθω πανέτοιμος για την κατηγορία προ. Είναι στα σχέδια μας. Θα ήθελα επίσης να ευχαριστήσω τους χορηγούς μας, ιδιαίτερα τον κύριο χορηγό μου ανταλλακτικά αυτοκινήτων Ψάλτης».
Semi-Pro winning recipe.
Η πλατφόρμα e46 δεν είναι άγνωστη στον κόσμο του drifting, όπως όλα τα bmws της σειράς 3, η διάταξη FR με έναν πανίσχυρο 6κύλινδρο μπροστά και τη σχετική φθηνή τιμή των ανταλλακτικών την καθιστούν μια πολύ ελκυστική επιλογή για drifters σε όλο τον κόσμο.
Όπως κάθε αξιοσέβαστο drift αυτοκίνητο, η κατασκευή του Eftixios ακολουθεί τους άγραφους κανόνες, το κιτ γωνίας, την τεράστια ισχύ, το ψυγείο πίσω και πάνω από όλα ένα τρελό κιτ αμαξώματος.
Ξεκινώντας τα πράγματα με τον κινητήρα, σε αντίθεση με πολλά drift αυτοκίνητα που τρέχουν ένα συγκεκριμένο inline six από μια συγκεκριμένη ιαπωνική κατασκευή, ο Ευτύχιος κατασκεύασε το γερμανικό 2JZ με άλλα λόγια το υποτιμημένο M50B25
Παρόλο που προσφέρεται μόνο σε ατμοσφαιρική μορφή από την BMW. Με σφυρήλατο κινητήρα και Garrett 3582 turbo, ο κινητήρας 2,5 λίτρων είναι πλέον καλός για πάνω από 650 ίππους στους πίσω τροχούς χρησιμοποιώντας αγωνιστικό καύσιμο 119 οκτανίων.
Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ένα κιτ νιτρο είναι επίσης εξοπλισμένο με άγνωστη ποσότητα ψεκασμού που χρησιμοποιείται.
Το πάρτι ελέγχεται μέσω MAXX ECU Sport. Η ισχύς αποστέλλεται μέσω ενός τυπικού χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων e46 m3 χρησιμοποιώντας ένα κιτ συμπλέκτη αγωνιστικού τύπου Extreme και ένα συγκολλημένο πίσω διαφορικό.
Ένα FAT κιτ γωνίας κλειδώματος φροντίζει τες ανάγκες κλίσεις τιμονιού ,ενώ ανάρτηση d2 χρησιμοποιείται παντού.
Εξωτερικά, ένα κιτ αμαξώματος σε στιλ «pandem» προσπαθεί να κρατηθεί για τη ζωή του, ενώ μπροστά οι προβολείς του εργοστασίου δεν το κατάφεραν και άνοιξαν τη θέση τους για ορισμένους προβολείς led. ίσως θα ήταν το όχημα της επιλογής του mad-max αν σκεφτόταν ποτέ να κάνει ανταγωνιστικό drift.
Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τον Ευτύχιο για τον χρόνο του και τον Στέφανο για τη φωτογράφιση.
Αν θέλετε να δείτε περισσότερα άρθρα σαν αυτό, κάντε μας follow στα social media!
- Photography by Stephanos Ioannou (Stephanfocus)
- Γραμμένο από : Οδυσσέας Σοφοκλέους
Gallery
Greek 
English