1978 Suzuki GS400 , when less is more.

Ένα θέμα που εμφανίζεται πάντα για συζήτηση όταν μιλάμε για οτιδήποτε με έναν κινητήρα είναι το θέμα απόδοσης. Σε όλους μας αρέσει να συγκρίνουμε αριθμούς και αριθμούς ισχύος, αλλά επιτρέψτε μου να σας ρωτήσω αυτό, έχετε πραγματικά ανάγκη ένα δισεκατομμύριο ίππους που ελέγχονται από 10 διαφορετικά Ecu και περισσότερη αεροδυναμική από ένα διαστημικό λεωφορείο για να διασκεδάσετε; Αυτό το Suzuki μας θύμισε το γεγονός ότι το λιγότερο ίσως να είναι περισσότερο

Στις αρχές της δεκαετίας του '70, το Suzuki GS ήταν η πρώτη σειρά τετράχρονων μοτοσικλετών της Suzuki. Με τον παράλληλο κινητήρα του που χρησιμοποιεί κυλινδροκεφαλή DOHC, παρείχε αξιοπρεπή ισχύ για το μέγεθός του και χειρίζεται στο δρόμο ακόμα καλύτερα χάρη στα τηλεσκοπικά πιρούνια, τα δισκόφρενα και τα διπλά αμορτισέρ πίσω.

Δυστυχώς στο τμήμα εμφάνισης δεν ήταν ποτέ σοκαριστικό - ούτε ήταν γραφτό του να είναι, αλλά εδώ είναι που το undeground custom cycles παρενέβη και κατάφερε να διατηρήσει όλη τη λειτουργικότητα του Suzuki προσθέτοντας παράλληλα ένα τεράστιο στυλ.

Κρατήσε το απλό

Το ψωμί και το βούτυρο κάθε καλού custom ξεκινά από το σασί. Και όπως το αγαπημένο πρωινό εκατομμυρίων ανθρώπων, η απλότητα λειτουργεί.

Ένα κομμένο πλαίσιο σε συνδυασμό με ένα νέο hoop που κατασκευάστηκε μαζί με ένα προσαρμοσμένo κάθισμα , δημιουργούν ένα πολύ πιο κομψό πίσω άκρο. Αυτό φιλοξενεί επίσης την καλωδίωση - μιλάμε για σφιχτή συσκευασία.

Παρόλο που οι τροποποιήσεις περιορίστηκαν στο ελάχιστο, το Suzuki είναι γεμάτο με λεπτομέρειες όπως αυτές οι εκπληκτικές βάσεις φτερού μπροστά από ανοξείδωτο ατσάλι 12 mm.

Το Suzuki επωφελείται επίσης από τα πίσω αμορτισέρ Emco και τις ανανεωμένες και ανανεωμένες ζάντες που κάνουν πραγματικά αυτό το μικρό δικύλινδρο αλήτη – να ξεχωρίζει.

Μικρό αλλά δυνατό

Αφιερώθηκε πολύς χρόνος για να επαναφέρει το δικύλινδρο 400cc στην αρχική του αίγλη. Τολμώ να πω ακόμα καλύτερα από αυτή.

Γυαλισμένο, με βαφή πούδρας και το πιο σημαντικό με όλα ολοκαίνουργια στο εσωτερικά του, το μικρό Suzuki αποδίδει τόσο καλά όσο φαίνεται.

mikuni vm30 με προσαρμοσμένες προδιαγραφές με φίλτρα DNA παρέχουν ώθηση στην απόδοση. Συνδυάζονται με προσαρμοσμένους σωλήνες εξάτμισης, κατασκευασμένες στο Underground Custom Cycles .

up to date

Όλοι αγαπάμε τους κινητήρες και το στυλ της δεκαετίας του '70, αλλά είμαι βέβαιος ότι όλοι μισούμε τις καλωδιώσεις από τη δεκαετία του '70. Έτσι, ο Πέτρος για άλλη μια φορά ήρθε στη διάσωση και έφτιαξε μια προσαρμοσμένη καλωδίωση από την αρχή.