Τι σας έρχεται στο μυαλό όταν ακούτε για πρώτη φορά τη λέξη, Porsche; μια απίστευτα γρήγορη μηχανή κατακτήσεων Le-man; ή ένα πιο πολιτισμένο και ήσυχο SUV;
Λοιπόν, προσωπικά αυτό που μου έρχεται στο μυαλό είναι η διαχρονική γραμμή οροφής 911 που συνοδεύεται από αδίστακτους ήχους flat 6 και τεράστια πίσω ελαστικά. Αν και αυτή η περιγραφή μπορεί να ταιριάζει σε οποιοδήποτε 911, αφού το 911 παρέμεινε πιστό στην αρχική συνταγή από το 1963, η Porsche συνέχιζε να την ενημερώνει κάθε χρόνο. Πράγμα που σήμερα μεταφράζεται σε υπερβολικά ποσά ισχύος, δυναμική του οχήματος που ρυθμίζεται από τον ίδιο τον Θεό και τις πιο λεπτές αεροδυναμικές λύσεις που θα μπορούσε κανείς να σκεφτεί ποτέ.
Το ιδανικό 911
Τι γίνεται όμως αν πάρεις τα πράγματα στα χέρια σου και τα ανεβάσεις λίγο;
Λοιπόν, αυτό έκανε ο Αντρέας από την AGT με την καταπληκτική του 911 991.2. Αφού δάγκωσε το μικρόβιο της Porsche, ο Αντρέας έσκαψε βαθιά στην έρευνα και άρχισε να ψάχνει για το ιδανικό του 911.
Έπρεπε να έχει ορισμένα πρόσθετα, όπως το aero package, καθίσματα άνθρακα και άλλα καλούδια που είναι διαθέσιμα μόνο στις εκδόσεις turbo S. Μήνες αργότερα, αυτό το παρθένο παράδειγμα εισήχθη στην Κύπρο.
Ας ξεκινήσουν τα mods
Ο Ανδρέας δεν έχασε χρόνο για να το τροποποιήσει. Πριν βουτήξη σε πιο σοβαρά mods, ελατήρια H και R βρήκαν το δρόμο τους στα μαγνητικά σοκ. Γιατί, το εργοστασιακό ύψος βόλτας είναι χάλια, ό,τι κι αν οδηγείς. Όπως ήταν αναμενόμενο, μια πληθώρα προϊόντων άνθρακα βρήκαν τον δρόμο τους στο όχημα, με την πλειονότητα τους να παράγονται από την εσωτερική ομάδα της AGT. – συμπεριλαμβανομένων των εκπληκτικών δίσκων αεροπλάνου που θα φτάνουν σε ένα δευτερόλεπτο, αλλά εξαιρουμένης του scoop από το Techart που βρίσκεται πάνω από τον κινητήρα και κρύβεται στον αέρα για πρόσθετη ψύξη.
Σχετικά με τους τροχούς θα μπορούσαμε να φτιάξουμε άρθρο μόνο για αυτούς. Είναι εργά δουλειάς. Κατασκευασμένοι από μια εταιρεία που ονομάζεται Dillinger στην Ισπανία, αυτοί οι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο billet aerospace και σχεδιάστηκαν ειδικά για αυτήν την κατασκευή. Ο ιδιοκτήτης συνεργάστηκε με την εταιρεία και πρόσθεσε την πινελιά του με τη μορφή μοναδικών και κατά παραγγελία
αεροδυναμικων δίσκων.
Τα κομμάτια άνθρακα συγκρατούνται στον τροχό από υλικό Titanium που προμηθεύτηκε ο ιδιοκτήτης ειδικά για αυτήν την κατασκευή.
Βαμμένα σε μια καθαρή απόχρωση του Bronze ταιριάζουν τέλεια στο αυτοκίνητο. Wrapping the 12.5-inch wide rear and 9.5 wide front wheels are Pirelli’s Trofeo R measuring at a whooping 315/30/20 rear and 245/35/20 front this thing just hooks up and goes!
Με μεγάλη πρόσφυση από τα ελαστικά συνήθως το αμάξωμα παρεμποδίζει. Έτσι, τα αυθεντικά φτερά, αεραγωγοί και splashers GT2RS προμηθεύτηκαν και τοποθετήθηκαν μαζί με πλαϊνές ποδιές GT2RS και πίσω πλαϊνούς αεραγωγούς GT3RS.
Το γρήγορο μπορεί να γίνει πιο γρήγορο
Με όλα αυτά να έχουν διευθετηθεί, ήρθε η ώρα για μερικά πιο ενδιαφέροντα mods. Το είδος των mods που συνήθως βρίσκουν τον δρόμο τους σε αυτοκίνητα με χαμηλή ισχύ και όχι σε μηχανήματα επιπέδου απόδοσης supercar. Αλλά ποιος είμαι εγώ για να κρίνω τους τρόπους της φύσης;
Η porsche κάνει τώρα περισσότερη ισχύ και κρατά όλες τις θερμοκρασίες υπό έλεγχο χάρη σε ένα κιτ μεθανόλης απόδοσης χιονιού, μεγαλύτερους ενδοψύκτες AMS-(μεγάλος για την ακρίβεια)- ένα πλήθος εισαγωγής IPD και σωλήνα Y και, τέλος, καλύτερη αναπνοή ταξινομείται με φίλτρα αέρα BMC και εξάτμιση kline.
Ο συντονισμός του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων φρόντισε το service Protune, με αποτέλεσμα αυτό το απίστευτο μηχάνημα να είναι ικανό 9,69 στο τέταρτο μίλι και 6,27 στο όγδοο. Το οποίο είναι γελοία γρήγορο για ουσιαστικά μόνο "bolt on mods"
Ενα διασκεδαστικό γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο κατέχει το ρεκόρ draggy στο νησί (στο δρόμο) και επίσης κέρδισε οριστικά (όλες τις κατηγορίες) σε ένα αγώνα drag που παρευρέθηκε.
Εάν εξακολουθείτε να συζητάτε αν πρόκειται για γκαράζ βασίλισσα ή αν θέτει σε λειτουργία όλη αυτή τη δουλειά, η απάντηση είναι η τελευταία. Ο Αντρέας οδηγεί αυτό το πράγμα παντού και φυσικά σε εκθέσεις αυτοκινήτων, καθώς είναι ένα από τα Demo αυτοκίνητα της AGT.
προσωπικά Δεν ήμουν ποτέ οπαδός της Porsche, για να είμαι ειλικρινής μαζί σας, αλλά έχοντας δουλέψει σε πολλά 911 και άλλα Porsche με τα χρόνια έμαθα να εκτιμώ τη φιλοσοφία τους. Αυτό το 991.2 παίρνει αυτή την ιδέα και προσθέτει ακριβώς τη σωστή ποσότητα μπαχαρικών!
Γραμμένο από : Οδυσσέας Σοφοκλέους
Photography: Angelos Georgiou @the_car_polarizer
Greek 
English