Αν είστε τακτικός αναγνώστης στην ιστοσελίδα μας, ίσως γνωρίζετε ήδη από την επικεφαλίδα περί τίνος πρόκειται , όπως αναφέραμε τη Μαρία και την καταπληκτική Integra της σε προηγούμενα άρθρα μας σχετικά με το Πρωτάθλημα time attack στην Κύπρο.
Αν δεν είστε, αφήστε μας να σας δείξουμε πώς η Μαρία εξοπλισμένη με μια Honda που ανεβάζει απίστευτα υψηλές στροφές και φοράει slick ελαστικά καταφέρνει να ορίσει μερικούς πολύ ανταγωνιστικούς χρόνους γύρο από την achna speedway και σχεδόν βασιλεύει στην κατηγορία της.
Οπλο της επιλογής.
Στις αρχές της δεκαετίας του '90, όταν κυκλοφόρησε το integra, ήταν το δεύτερο μοντέλο της Honda που έλαβε την περιποίηση του Type R μετά το NSX και για έναν καλό λόγο, είναι μια πλατφόρμα με τόνους δυνατοτήτων ακριβώς έξω από το κουτί.
Αυτό το παράδειγμα έχει κατασκευαστεί και ρυθμιστεί εξ ολοκλήρου στην Racetech - Το δεύτερο όχημα που κάνει η ομάδα ενώ είναι εκεί έξω σπάζοντας ρεκόρ με αυτό το τρελό μηχάνημα.
Η Μαρία ξεκίνησε να αγωνίζεται στο Integra ενώ ήταν ακόμα αυτοκίνητο δρόμου, αλλά καθώς έγινε καλύτερη οδηγός, το αυτοκίνητο εξελίχθηκε περαιτέρω.
Κάτω από το καπό θα βρείτε ένα B20Z κατευθείαν από ένα HRV του ’96. Αυτός ο κινητήρας είναι πλήρως κατασκευασμένος χρησιμοποιώντας αυτά που υποθέτω ότι είναι τα έμβολα με τον υψηλότερο λόγο συμπίεσης γνωστά στην ανθρωπότητα και εκκεντροφόρους Toda «Vtec Killer».
Along with some other undisclosed tricks it results in an engine that sounds pissed off at all times and revs over 9k in an instant. Which totally suits Maria’s pedal to the metal at all times driving style. – Click here to see her in action!
Αξιοποιώντας στο έπακρο αυτόν τον διαβολικό κινητήρα είναι το στάνταρ κιβώτιο ταχυτήτων που είναι εξοπλισμένο με προσαρμοσμένες σχέσεις μετάδοσης, που στέλνει ισχύ σε 245''φαρδιά λάστιχα τυλιγμένα γύρω από τροχούς 9,5 ιντσών μπροστά και 225 λάστιχα πλάτους τυλιγμένα γύρω στις 8,5 ιντσών πίσω.
Το αυτοκίνητο οδηγεί χαμηλά και άκαμπτα και συχνότερα σε τρεις τροχούς γύρω από ορισμένες στροφές χάρη στην αγωνιστική ανάρτηση BC και τα εξαρτήματα ευθυγράμμισης Hardrace.
Πώς έγινε η πιο γρήγορη γυναίκα στην Κύπρο
Πώς βρέθηκε λοιπόν η Μαρία στο bucket seat αυτής της φοβερής Honda; Αφού παρακολουθούσε τον αδερφό της, Χρήστο να αγωνίζεται για πολλά χρόνια, ήταν περίεργη να μάθει τι βρήκε τόσο ενδιαφέρον στον μηχανοκίνητο αθλητισμό,
Ο Χρήστος, λοιπόν, την έφερε μαζί του για ένα track day και έβαλε τη Μαρία να οδηγήσει.
δεν θα μπορούσα να πω το αποτέλεσμα καλυτέρα από την ίδια την Μαρία – «Αφού βάλεις το κράνος, είσαι ήδη εθισμένος σε αυτό».
Όταν ρωτήθηκε πώς νιώθει που είναι η μόνη γυναίκα οδηγός αγώνων στην Κύπρο, η Μαρία αναφέρει ότι:
–Όλοι αγωνιζόμαστε ως ίσοι στην πίστα και ότι θα ήθελε να δει περισσότερες γυναίκες να ασχολούνται με τους αγώνες αυτοκινήτου και ότι θα είναι χαρά της να βοηθήσει όποια άλλη κοπέλα ενδιαφέρεται για το άθλημα.
Η Μαρία έκανε τεράστια προόδο με το Honda τα τελευταία χρόνια, αλλά ανυπομονεί στο μέλλον να οδηγήσει το απολύτως τρελό turbo AE86.
Ευχόμαστε καλή τύχη στη Μαρία και τη Racetech για τη νέα σεζόν και ελπίζουμε οι ενέργειές της να εμπνεύσουν περισσότερες γυναίκες να έρθουν και να διασκεδάσουν στην πίστα!