Όπως συμβαίνει με πολλές σημαντικές ερωτήσεις στη ζωή, η απάντηση είναι πάντα μια Honda. Θέλετε να πάτε αξιόπιστα στη δουλειά και πίσω; Honda. Θέλετε να πάτε κάπου γρήγορα; Honda. Θέλετε να νιώσετε ξανά σαν 20χρονος χωρίς να βγείτε με μια 20χρονη Ρωσίδα; Είτε το πιστεύετε είτε όχι Honda.
Θέλετε κάτι με vintage εμφάνιση, αλλά αρκετά αξιόπιστο για να σας μεταφέρει παντού και με μέτριο προϋπολογισμό; Αυτή ήταν η ερώτηση του Μενέλαου που τον οδήγησε τελικά να αποκτήσει αυτό το Honda CB400SF του 1993
Τα Honda CB δεν είναι ξένα για τον κόσμο του custom, αλλά συχνά τα υδρόψυκτα μοντέλα των μεταγενέστερων γενεών πέφτουν απο το ραντάρ όταν πρόκειται για την κατασκευή ενός προσαρμοσμένου έργου. Αλλά με ένα εύρος φθηνών τιμών και φοβερών θορύβων VTEC, όλο και περισσότεροι τραβούν την σκανδάλη και κάνουν ένα project από αυτά τα μοντέλα. Δυστυχώς, δεν έχουν τελειώσει όλες.
Κάνοντάς σωστό build
Όπως με κάθε σωστή κατασκευή, ξεκίνησε με ολική αποσυναρμολόγηση μέχρι να μείνει μόνο το πλαίσιο. Έπειτα από επιθεώρηση του πλαισίου για τυχόν ρωγμές, Η συντόμευση του πλαισίου και η κατασκευή ενός υπέροχου πίσω πλαισίου έγινε. Στη συνέχεια, ένα προσαρμοσμένο κάθισμα και μια βάση μπαταρίας κάτω από αυτό το κάθισμα ενσωματώθηκαν όμορφα στην κατασκευή. Η συνεργασία με κάποιον που ξέρει πώς να δημιουργεί ένα σωστό custom αφαιρεί τις εικασίες και η εξέλιξη της κατασκευής κινείται φυσικά.
Στη συνέχεια, το πίσω άκρο κατασκευαστικέ από υαλοβάμβακα που στρογγυλεύει όμορφα το πίσω άκρο.
Μπροστά ένα R1 του 2001 δώρισε το μπροστινό του άκρο, συμπεριλαμβανομένων των τεράστιων διαμετρημάτων φρένων και των ρότορες. Η δύναμη πέδησης εφαρμόζεται μέσω ενός κύριου κυλίνδρου Brembo.
Ταίριασμα της αναβαθμισμένης ανάρτησης μπροστά είναι yss πίσω ρυθμιζόμενα αμορτισέρ.
Για να επωφεληθεί πραγματικά από αυτές τις αναβαθμίσεις, τυλιγμένα γύρω από τους τροχούς με βαφή πούδρας είναι τα ελαστικά Pirelli angel gt.
Κάνοντας το επιπλέον μίλι
Συνήθως εκεί τα περισσότερα build τραβούν τη γραμμή, αλλά όχι σε αυτήν την περίπτωση. Με τον κινητήρα έξω , ήταν η κατάλληλη στιγμή για να ανακατασκευαστεί ο κινητήρας σε βάθος μαζί με την αναδόμηση των καρπουλατερ για να παίξουν όμορφα με τα φίλτρα DNA και την εξάτμιση HP.
Το ποδήλατο μετατράπηκε επίσης σε σύστημα υδραυλικού συμπλέκτη αντί της εργοστασιακής ντίζας για καλύτερη και πιο ολοκληρωμένη αίσθηση μοχλού.
Ο έλεγχος όλου του έργου γίνεται από ένα moto gadget m unit blue με την καλωδίωση να γίνεται από το συνεργείο ! Εκμεταλλευόμενοι την ευελιξία της μονάδας motogadget, χρησιμοποιούνται διακόπτες κουμπιών mOtone μαζί με ψηφιακό ταχύμετρο Daytona.
Κάνοντας μια εξαιρετικά καθαρή ρύθμιση γύρω από τα clip-on bars και ανοίγοντας το δρόμο για έναν στρογγυλό προβολέα led 7 ιντσών.
Αγαπήστε το ή μισήστε το κίτρινο
Σε μια θάλασσα από μαύρο, γκρι, νάρντο γκρι, γκρι γραφίτη και ούτω καθεξής…. Βλέποντας κάποιον με τη στάση να ξεχωρίζει από το πλήθος φέρνει πραγματικά ένα χαμόγελο στα χείλη μας. Αυτό το ματ κίτρινο εμπνεύστηκε από ένα κράνος Roeg - Συνήθως είναι η μοτοσυκλέτα που εμπνέει το κράνος - αλλά αυτό λειτούργησε τόσο καλά!
Με τη ραφή του καθίσματος να ταιριάζει με το χρώμα και μερικές εντυπωσιακές μαύρες χαλκομανίες, αυτό το Honda κάνει πραγματικά μια δήλωση όπου κι αν πάει! Το λατρεύω απόλυτα!
Εκτός από την επιλογή χρώματος, κάτι που εκτιμώ πολύ είναι το γεγονός ότι ο Μενέλαος ασχολήθηκε όσο το δυνατόν περισσότερο με την κατασκευή και δεν έδωσε απλά πολλά ευρώ σε κάποιον και του είπε να αρκεστεί!
Πώς απαντά λοιπόν η Honda στην αρχική ερώτηση του Μενέλαου; Συζητώντας μαζί του, ξεκάθαρα σημειώνει όλα τα κουτάκια! Μια αξιόπιστη και εντυπωσιακή μοτοσικλέτα που αποδίδει τόσο καλή όσο φαίνεται κάθε μέρα.
Σε ό,τι με αφορά, ο Menelaos και το Underground Customs κατάφεραν να δημιουργήσουν μια εξαιρετική κατασκευή που ξεχωρίζει από το πλήθος, χωρίς να θυσιάζει την οδηγική συμπεριφορά και την αξιοπιστία για την οποία είναι γνωστό το Honda Cb.
- Φωτογραφία από: @stephanfocus , Michalis Pipponides
- Words : Odisseas Sophocleous
Greek 
English